DSG şanzımanlı araçlarda bazen belirli vitesler devre dışı kalabilir ve araç yalnızca bazı vitesleri kullanarak hareket edebilir. Örneğin araç 1-3-5 vitesleri kullanırken 2-4-6 vitesleri devreye almayabilir veya tam tersi şekilde yalnızca çift viteslerde çalışabilir. Bu durumda araç genellikle vites geçişlerinde zorlanır, hızlanma performansı düşer ve bazı durumlarda gösterge panelinde şanzıman arıza uyarısı veya PRNDS ışıklarının yanıp sönmesi görülebilir. Bu durum DSG şanzımanın iki ayrı kavrama sistemine sahip olmasından kaynaklanır.
DSG sisteminde tek numaralı vitesler bir kavrama, çift numaralı vitesler ise diğer kavrama tarafından kontrol edilir. Bu nedenle kavramalardan birinde veya o kavramayı yöneten mekatronik sistemde bir problem oluştuğunda ilgili vites grubu devre dışı kalabilir. Özellikle kavrama aşınması, mekatronik solenoid arızaları veya hidrolik basınç problemleri bu tür arızaların en sık görülen nedenleri arasındadır. Bu durumda araç diagnostik cihaz ile kontrol edilmeli ve özellikle kavrama değerleri, mekatronik valfleri ve hidrolik basınç sistemi detaylı şekilde incelenmelidir.
Usta Notu:
DSG şanzımanlarda tek veya çift viteslerin devre dışı kalması genellikle K1 veya K2 kavramalarından birinin düzgün çalışmaması ile ilgilidir. Çünkü DSG sisteminde her kavrama farklı vites grubunu kontrol eder. Bu nedenle arızanın hangi vites grubunda ortaya çıktığı, sorunun hangi kavrama veya mekatronik devresiyle ilgili olduğunu anlamada önemli bir ipucu verir.
Araçlarda meydana gelen her ikaz ışığı veya fiziksel belirti, her zaman doğrudan o parçanın tamamen bozulduğu anlamına gelmez. Günümüz otomobillerinde sistemler bir ağ gibi birbirine bağlı çalıştığından, özellikle motor ve şanzıman yönetimi arasında saniyeler içinde binlerce veri alışverişi gerçekleşir. Bazen basit bir voltaj dalgalanması veya bir sensördeki hatalı veri, sürücü ekranında birbiriyle alakasız görünen birçok arıza belirtisini aynı anda tetikleyebilir. Bu durum çoğu zaman büyük bir arıza zinciri gibi algılansa da, aslında tek bir kök sorunun birden fazla sistemi etkilemesinden kaynaklanıyor olabilir.
Özellikle DSG gibi karmaşık elektronik kontrol ünitelerine sahip araçlarda, mekatronik kart hataları veya iletişim (CAN-BUS) problemleri zincirleme uyarılar oluşturmaya oldukça müsaittir. Bu tip durumlarda, sadece belirtilere bakarak parça değişimi yoluna gitmek hem maliyeti artırır hem de sorunu kökten çözmeyebilir. En sağlıklı yöntem, profesyonel bir diagnostik cihazla hata kodlarının derinlemesine taranması ve canlı verilerin uzman bir usta tarafından kontrol edilmesidir. Doğru bir teşhis süreci, hem zaman kaybetmenizi engeller hem de aracınızın sistem sağlığını en üst seviyede korumanıza yardımcı olur.
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
Hata belirtilerini okudunuz ancak çözümden emin değilseniz, uzman ekibimize danışabilirsiniz.
WhatsApp'tan SorunAracınızdaki sorunu teşhis etmek için diğer kullanıcı şikayetlerine göz atın.
