Şanzıman kontrol ünitesinin (TCU) 5. vitesi devreye sokmaya çalışmasına rağmen vitesin mekanik veya hidrolik olarak devreye giremediğini algıladığında kaydedilen bir arıza kodudur. Modern otomatik ve çift kavramalı şanzımanlarda vites geçişleri mekatronik ünitenin kontrol ettiği valfler, hidrolik basınç ve kavrama sistemleri sayesinde gerçekleşir. Eğer sistem 5. vitese geçiş komutunu verir fakat giriş ve çıkış mili hızları beklenen şekilde değişmezse kontrol ünitesi vitesin devreye girmediğini algılar ve P073A arıza kodunu oluşturur.
Bu arıza genellikle sürüş sırasında 4’ten 5’e geçememe, vitesin boşa düşmesi, yüksek devirde kalma veya araçta emniyet modunun devreye girmesi gibi belirtilerle ortaya çıkar. DSG ve diğer çift kavramalı şanzımanlarda 5. vites belirli bir kavrama grubuna bağlıdır ve mekatronik ünitenin doğru basıncı uygulaması gerekir. Eğer kavrama aşınmışsa, mekatronik valfleri düzgün çalışmıyorsa veya dişli mekanizmasında bir sorun varsa vites tam olarak devreye giremez. Bu durumda şanzıman kontrol ünitesi sistemi korumak için bazı vitesleri devre dışı bırakabilir.
Usta Notu
P073A arızası çoğu zaman mekatronik kontrol problemi veya kavrama aşınması ile ilişkilidir. Araç sürüşte 4’ten sonra sürekli yüksek devirde kalıyor ve 5. vitese geçmiyorsa mekatronik basınç kontrolü veya kavrama kilitlemesi doğru çalışmıyor olabilir. DSG şanzımanlarda doğru teşhis için yalnızca hata kodunu silmek yerine kavrama adaptasyon değerleri, vites konum sensörleri ve hidrolik basınç verileri detaylı şekilde incelenmelidir.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
