Otomatik veya çift kavramalı şanzımanlarda basınç kontrolünü sağlayan Pressure Control Solenoid “A” (basınç kontrol valfi) ile ilgili performans veya sıkışma problemi tespit edildiğinde kaydedilir. Şanzıman kontrol ünitesi (TCU), vites geçişlerinin yumuşak ve doğru şekilde gerçekleşebilmesi için hidrolik basıncı sürekli olarak kontrol eder. Bu basınç kontrolü mekatronik ünitedeki solenoid valfler aracılığıyla sağlanır. Eğer basınç kontrol solenoidi komutlara doğru tepki vermezse veya sıkışırsa şanzıman içindeki hidrolik basınç doğru şekilde ayarlanamaz.
Bu durum araçta sert vites geçişleri, vites geçişinde gecikme, vuruntu, bazı viteslerin devreye girmemesi veya emniyet moduna geçme gibi belirtilere neden olabilir. DSG ve diğer otomatik şanzımanlarda hidrolik basınç, kavrama ve dişli sisteminin doğru çalışması için kritik öneme sahiptir. Basınç kontrol solenoidi düzgün çalışmadığında kavrama kilitlemesi doğru gerçekleşmez ve vites geçişleri düzensiz hale gelir. Uzun süre bu şekilde kullanılırsa kavrama balatalarında aşınma ve şanzıman içinde mekanik hasar oluşma riski artar.
Usta Notu
P0746 arızası pratikte çoğu zaman mekatronik ünitedeki basınç kontrol valfinin kirlenmesi veya mekanik olarak sıkışması nedeniyle ortaya çıkar. Şanzıman yağı uzun süre değiştirilmemişse yağ içinde oluşan tortular solenoid valflerin hareketini zorlaştırabilir. DSG şanzımanlarda doğru teşhis için hidrolik basınç değerleri, solenoid çalışma testleri ve yağ durumu birlikte kontrol edilmelidir. Bazı durumlarda mekatronik ünitenin temizlenmesi veya tamiri yeterli olurken, ileri arızalarda mekatronik değişimi gerekebilir.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
