DSG şanzımanlarda kavrama sistemi ile motor torku arasındaki uyumsuzluğun şanzıman kontrol ünitesi tarafından algılandığını gösteren bir arıza kodudur. DSG sisteminde kavramalar motor gücünü şanzımana aktarırken belirli bir basınç ve kavrama noktası ile çalışır. Eğer kavrama basıncı, motor torku ve şanzıman devri arasında beklenen ilişki oluşmazsa kontrol ünitesi bunu performans hatası olarak algılar ve P173A hata kodunu kaydeder.
Bu durum genellikle kalkışta kaydırma, hızlanmada gecikme, vites geçişlerinde sertlik veya titreme gibi belirtilerle kendini gösterir. DSG şanzımanlarda kavrama balataları zamanla aşındıkça tork aktarımı zayıflayabilir. Bunun yanında mekatronik ünitesindeki hidrolik basınç kontrolünde oluşan sorunlar veya kavrama konum sensörlerinin hatalı veri göndermesi de aynı arıza kodunun oluşmasına neden olabilir. Özellikle yoğun şehir içi kullanım ve sık dur-kalk yapılan sürüşlerde bu hata daha sık görülür.
Usta Notu
P173A hata kodu görüldüğünde çoğu zaman sürücüler kavrama tamamen bitmiş düşüncesine kapılır. Ancak pratikte bu kod bazen mekatronik ünitesinin kavrama basıncını doğru ayarlayamaması nedeniyle de oluşabilir. Bu yüzden doğrudan parça değişimi yerine önce kavrama adaptasyonu, hidrolik basınç değerleri ve kavrama aşınma ölçümleri kontrol edilmelidir. Eğer adaptasyon işlemi sonrası hata tekrar oluşuyorsa kavrama balatalarının aşınma ihtimali oldukça yüksektir.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
