DSG şanzımanlarda özellikle ikinci kavrama (K2) ile ilgili tork aktarım performansının kontrol ünitesi tarafından normal sınırların dışında algılandığını gösterir. DSG şanzımanlarda iki ayrı kavrama bulunur; K1 genellikle tek sayılı vitesleri, K2 ise çift sayılı vitesleri ve geri vitesi yönetir. Eğer K2 kavraması motor gücünü şanzımana beklenen şekilde aktaramazsa veya kavrama kaydırma miktarı kontrol ünitesi tarafından tolerans dışı olarak algılanırsa P173B hata kodu oluşur.
Bu arıza görüldüğünde araçta 2-4-6 vites geçişlerinde gecikme, geri viteste zayıf çekiş, kalkışta titreme veya hızlanma sırasında kaydırma hissi gibi belirtiler ortaya çıkabilir. DSG sisteminde kavrama aşınması ilerledikçe mekatronik ünitesi hidrolik basıncı artırarak bunu telafi etmeye çalışır. Ancak kavrama balataları aşırı aşınmışsa veya mekatronik ünitesi kavrama basıncını doğru ayarlayamazsa sistem bu uyumsuzluğu algılar ve P173B performans hatası kaydedilir.
Usta Notu
P173B hata kodu özellikle DQ200 DSG şanzımanlarda sık görülen arızalardan biridir ve çoğu zaman K2 kavramasının aşınmasına işaret eder. Ancak bazı durumlarda sorun kavramadan değil mekatronik ünitesinin hidrolik basıncı doğru yönetememesinden kaynaklanabilir. Bu yüzden doğrudan kavrama değişimine karar vermeden önce kavrama adaptasyon değerleri, kavrama kaydırma oranları ve hidrolik basınç verileri cihaz üzerinden mutlaka kontrol edilmelidir. Adaptasyon işlemi sonrasında hata tekrar oluşuyorsa kavrama setinin ömrünü tamamlamış olma ihtimali yüksektir.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
