DSG şanzımanlarda mekatronik ünitesinin hidrolik basınç kontrol sisteminin beklenen performans değerleri dışında çalıştığını gösteren bir arıza kodudur. DSG şanzımanlarda vites değişimleri ve kavrama kontrolü tamamen hidrolik basınç ile sağlanır. Bu basınç mekatronik ünitesi içerisinde bulunan elektrikli pompa, basınç tüpü (akümülatör) ve solenoid valfler tarafından oluşturulur ve kontrol edilir. Eğer şanzıman kontrol ünitesi hidrolik basıncın istenilen seviyede oluşturulamadığını veya basınç kontrolünün stabil olmadığını algılarsa P174E hata kodu kaydedilir.
Bu arıza ortaya çıktığında araçta vites geçişlerinde gecikme, vitesin devreye girmemesi, kalkışta silkeleme veya PRNDS ışıklarının yanıp sönmesi gibi belirtiler görülebilir. Hidrolik basınç DSG şanzıman sisteminin en önemli çalışma parametrelerinden biridir. Basınç seviyesinin düşük veya düzensiz olması kavramaların doğru şekilde çalışmasını engeller. Bu nedenle şanzıman kontrol ünitesi sistemi korumak için aracı emniyet moduna (limp mode) alabilir veya bazı vitesleri devre dışı bırakabilir.
Usta Notu
P174E hata kodu genellikle mekatronik hidrolik basınç sisteminin performans problemi yaşadığını gösterir. DSG özellikle DQ200 mekatroniklerinde basınç tüpü ve pompa sistemi arızaları oldukça yaygındır. Eğer pompa normalden daha sık çalışıyor veya basınç hızlı düşüyorsa akümülatör basıncı tutamıyor olabilir. Bu nedenle arıza teşhisinde diagnostik cihaz üzerinden hidrolik basınç değerleri, pompa devreye girme süreleri ve basınç düşme grafikleri incelenmelidir. Sorunun kaynağı belirlenmeden mekatronik ünitesini komple değiştirmek çoğu zaman gereksiz maliyet oluşturur.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
