DSG şanzımanlarda genellikle vites seçme veya kavrama aktüatörünün hedef konuma ulaşamaması ya da konum bilgisinin kontrol ünitesi ile uyumsuz olması durumunda kaydedilen bir arıza kodudur. DSG şanzımanlarda vites değişimi tamamen mekatronik ünite tarafından kontrol edilir ve her vites değişiminde aktüatörlerin belirli bir konuma ulaşması gerekir. Eğer şanzıman kontrol ünitesi (TCU) sensörlerden gelen geri bildirim ile hesaplanan hedef değer arasında ciddi bir fark tespit ederse P177C hata kodu oluşur. Bu durum genellikle araçta vites geçişlerinde gecikme, sert geçişler, titreme veya bazı viteslerin devreye girmemesi şeklinde kendini gösterebilir.
Bu hata çoğu zaman mekatronik ünitenin kavrama veya vites aktüatörünü doğru şekilde kontrol edememesi ile ilişkilidir. DSG sisteminde bulunan hidrolik valfler ve elektronik kontrol devreleri birlikte çalışarak vites geçişlerini sağlar. Eğer hidrolik basınç yeterli değilse, sensör geri bildirimi hatalıysa veya kavrama sistemi aşınmışsa TCU bu durumu bir güvenlik riski olarak algılar ve hata kodunu kaydeder. Bazı araçlarda bu arıza ile birlikte PRNDS ışığının yanıp sönmesi, şanzıman arıza lambasının yanması veya aracın koruma moduna geçmesi de görülebilir.
Usta Notu
P177C hata kodu özellikle DSG şanzımanlı araçlarda kavrama aşınması ile mekatronik arızasının karıştırıldığı hatalardan biridir. Diagnostik cihaz ile kavrama değerleri kontrol edilmeden mekatronik değişimi yapmak çoğu zaman gereksiz maliyet oluşturur. İlk olarak kavrama aşınma değerleri, kavrama strok mesafesi ve vites konum sensörü verileri kontrol edilmelidir. Eğer adaptasyon değerleri sınırın dışına çıkmışsa kavrama seti bitmeye yaklaşmış olabilir. Adaptasyon sonrası değerler düzelmezse mekatronik kartı veya aktüatör kontrol devreleri detaylı incelenmelidir.
Araç OBD cihazına bağlandığında görülen hata kodları her zaman tek bir parçanın arızasını göstermeyebilir. Araçlarda birçok sistem birbiriyle bağlantılı çalıştığı için, özellikle motor yönetimi ve şanzıman sistemleri arasında veri alışverişi bulunur. Bu nedenle bazen bir sensör arızası bile birden fazla hata kodunu aynı anda tetiklenmesine neden olabilir. Bu durumda usta çoğu zaman farklı arızalar olduğunu düşünse de, aslında tek bir temel sorun birkaç sistemi etkiliyor olabilir.
Ustaların en sık karşılaştığı durumlardan biri de bir arızanın başka sistemleri tetiklemesi yani zincirleme uyarı oluşturmasıdır. Özellikle DSG gibi elektronik kontrollü şanzımanlı araçlarda, voltaj düşüklüğü, sensör hatası veya CAN hattındaki iletişim problemi birden fazla hata kodunu ve ikaz ışığının aynı anda yanmasına sebep olabilir. Bu nedenle mutlaka diagnostik cihazla hata kodu okunmalı ve canlı veriler kontrol edilmelidir. Doğru teşhis yapılmadan yapılan müdahaleler hem zaman hem de maliyet kaybına yol açabilir. Usta tavsiyesi olarak, birden fazla hata kodu alındığında aracın sistemsel olarak detaylı şekilde taranması ve arızanın kök nedeninin bulunması en sağlıklı yöntemdir.
👑 GOLD
Ali Ulutaş
YEŞİLYURT / Malatya
Yeşilyurt, Özsan Sanayi Sitesi D:6. Blok No: 24, 44915 Yeşilyurt/Malatya
Murat Usta
YEŞİLYURT / Malatya
Çarmuzu Mahallesi Boncuk Sokak No:13 B Yeşilyurt/MALATYA
